Yahya Saraya, portaveu de les forces armades houthis al Iemen, va dir el dia 19 que les forces armades houthis van llançar un atac amb míssils contra un vaixell de càrrega britànic que navegava al golf d'Aden i van colpejar amb èxit l'objectiu.
A més, les forces armades houthis al Iemen també van afirmar el dia 19 que van llançar múltiples míssils contra dos vaixells nord-americans que navegaven al golf d'Aden i "han colpejat amb precisió l'objectiu". Els dos vaixells nord-americans que van ser atacats van ser anomenats "Campió del Mar" i "Navis Fortuna". La informació pública d'enviament mostra que el "Sea Champion" és un granelero que porta bandera grega, i el "Navis Fortuna" és un granelero que porta la bandera de les Illes Marshall.
Les dades d'enviament mostren que des de principis de desembre, els vaixells portacontenidors que utilitzen la ruta del Mar Roig han caigut un 90%, mentre que els granelers només s'han reduït a la meitat.
L'atac va suposar una altra escalada de tensions a la ruta del Mar Roig. Tot i que diversos vaixells de càrrega han estat afectats en els últims mesos, l'atac al Rubymar pot ser un dels casos més devastadors dels huthis fins ara. Des del novembre de 2023, els vaixells atacats al Mar Roig mai no han estat prou greus com per "abandonar el vaixell" o fins i tot "enfonsar-se".
A mesura que els atacs es fan més greus, el trànsit marítim al Mar Roig continua paralitzat. La via fluvial del Mar Roig, juntament amb el canal de Suez d'Egipte, formen una de les vies navegables més transitades del món, representant el 12% del trànsit marítim mundial. La interrupció ha provocat el caos al comerç internacional.
Els freqüents intercanvis de foc en els últims mesos han fet que gegants naviliers com Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk i Hapag-Lloyd interrompin la ruta o optin per desviar-se cap a la ruta més llarga i cara del Cap de Bona Esperança a Àfrica. Com a resultat, la cadena de subministrament Àsia-Europa s'ha vist afectada i les tarifes de transport s'han disparat...