Queden menys de deu dies per al"Black Friday" temporada de compres, però les mercaderies que s'haurien d'haver posat a les prestatgeries segueixen apretades als ports nord-americans. Gairebé mig any després, encara no hi ha solució a la congestió del port més gran dels Estats Units. En canvi, s'ha convertit en un cercle viciós que s'està tornant cada cop més greu. La taxa de detenció no és suficient. Califòrnia té la intenció d'augmentar el límit de càrrega de camions. Els ports d'altres estats també aprofiten l'oportunitat per atraure negocis. És' només que trigarà una mica de temps si voleu confiar en aquestes tàctiques de moviment lent per allunyar la muntanya de contenidors. No sé'no sé si el Nadal'no pot esperar.
Com els dos principals ports de la costa oest dels Estats Units, el Port de Los Angeles i el Port de Long Beach, Califòrnia ha intentat tots els mitjans per netejar els contenidors amuntegats als molls. A partir de dimecres, hora local, Califòrnia emetrà permisos temporals per augmentar el límit de càrrega dels camions de 80.000 lliures a 88.000 lliures (aproximadament 39,9 tones) fins al 30 de juny de l'any vinent. No hi ha dubte que el moviment de Califòrnia' és alleujar la pressió actual del port.
De fet, per resoldre l'actual problema de congestió, Califòrnia i fins i tot la Casa Blanca han pres moltes mesures. El 13 d'octubre, el president dels Estats Units, Biden, va anunciar que els ports de Los Angeles i Long Beach funcionaran les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana per resoldre el problema de la congestió de la càrrega portuària.
Tanmateix, l'efecte d'aquesta mesura no era evident. Després d'això, els dos ports principals van introduir una política de multa: qualsevol persona que es quedi al port durant 9 dies o més se li cobrarà una taxa de detenció diària i el cost anirà a càrrec del transportista oceànic. Però el dia 15, els dos ports principals van anunciar que ajornarien la data d'expropiació almenys fins al 22 de novembre. La declaració del port&és que s'ha avançat més en la descàrrega. Des que es va anunciar el pla el 25 d'octubre, el nombre de contenidors detinguts durant molt de temps ha disminuït un 26%.
Tant si es tracta de l'ampliació de l'horari laboral, la imposició de multes o l'últim augment del límit de càrrega, tots ells destaquen la creixent pressió a la qual s'enfronta l'actual cadena de subministrament dels EUA.
Sota la situació de la cadena de subministrament, les pressions dels preus també s'han augmentat. A l'octubre, l'Índex de Preus al Consumidor (IPC) dels EUA va augmentar més des de l'any 1990. L'IPC va augmentar un 6,2% interanual i un 0,9% intermensual, que va ser el més gran en quatre mesos. superant les expectatives de tots els economistes participants a l'enquesta.
Per aquest motiu, el govern dels EUA ha previst invertir grans sumes de diners per pal·liar el problema de la congestió portuària. El 9 de novembre, la Casa Blanca va declarar que aportaria més de 4.000 milions de dòlars per reparar infraestructures obsoletes i aprofundir el port per a grans vaixells de càrrega. A més, en el projecte de llei d'infraestructures que Biden acaba de signar, s'utilitzaran 17.000 milions de dòlars per a la construcció de ports i vies navegables.