L'escenari d'octubre és una forta caiguda de les tarifes de transport oceànic a llarg termini, ja que les tarifes de mercaderies puntuals cauen bruscament, les temporades punta que no existeixen i la reducció de la congestió del port alliberen capacitat. No obstant això, les últimes dades de l'índex d'enviaments Xeneta (XSI) mostren que les tarifes dels contractes globals van baixar només un 0,6% aquest mes, després d'una caiguda de l'1,1% al setembre (la primera davallada des del gener de 2022). Tot i així, segons Xeneta, els signes de la suavització dels fonaments són allà per a tothom.
Les tarifes puntuals als principals corredors comercials des de l'Extrem Orient fins als Estats Units han caigut bruscament des de l'estiu. Les tarifes de la costa oest i a llarg termini solen augmentar després d'uns mesos. A més, com que molts expedidors ja tenen uns inventaris elevats i que s'espera que la demanda estacional disminueixi a causa d'una situació macroeconòmica difícil, no veieu signes de volums màxims de càrrega. A més de la disminució de la confiança dels consumidors, també teniu una major capacitat de la flota. Per tant, en aquest cas, una caiguda de només un 0,6 per cent sembla gairebé una victòria per a l'operador.
Les dades de Xeneta mostren que els preus dels contractes a llarg termini han caigut bruscament en algunes rutes importants, com ara des de l'Extrem Orient fins a Europa. Tot i que no a l'escala d'un accident sobre el terreny, les tarifes a llarg termini dels nous contractes de l'Extrem Orient al Mediterrani han caigut un 30 per cent des de finals de setembre, amb els ports nòrdics també un 12,4 per cent. Això va provocar una caiguda del 13,5% i del 8,3% en tots els contractes actius dels dos carrils durant el mes, respectivament.
