Última notificació Les principals companyies marítimes augmenten els seus càrrecs.
Maersk prediu que els colls d'ampolla de la cadena de subministrament i l'escassetat de contenidors a causa de l'augment de la demanda continuaran fins al quart trimestre del 2021 i després tornaran a la normalitat; Xie Huiquan, director general d'Evergreen Shipping, també va dir anteriorment que s'espera que la congestió es retardi al tercer trimestre. Però l’alleugeriment de la congestió no significa que baixin les taxes de transport.
Segons l'anàlisi de Drewry, una coneguda agència britànica de consultoria marítima, la indústria es troba actualment en el punt àlgid d'un cicle de negoci sense precedents. Drewry espera que les taxes de transport baixin el 2022, però a causa de" tendències favorables de creixement de l'oferta i de la demanda i gestió de la capacitat especialitzada," les companyies marítimes intentaran mantenir alts beneficis.
Seaspan, propietari mundial de vaixells portacontenidors més gran de&# 39, va dir que el mercat calent del mercat navili podria continuar fins al 2023-2024. A partir de l’any passat, Seaspan ha reservat 37 vaixells amb bogeria, i s’espera que es lliurin aquests nous vaixells a la segona meitat del 2023 fins a mitjans del 2024.
Les principals companyies marítimes han publicat recentment una nova ronda d’avisos d’increment de preus.
Només cal que feu la comanda, no espereu, el mercat d'enviament "boig" no podrà eliminar la febre a curt termini.